닛산은 토요타, 혼다와 더불어 전 세계에 베스트 셀링카를 판매하는 일본 자동차 브랜드입니다. 닛산에서도 토요타의 수프라와 같은 느낌의 GTR이 있습니다. 닛산 GTR은 분노의 질투, 이니셜 D등에 나오게 되면서 이름을 날리게 되었습니다. 일본의 다른 회사와는 다른 닛산의 매력이 무엇인지 알아보도록 하겠습니다.
닛산이 걸어온 길
아이카와 요시스케라는 일본인 사업가가 도쿄에 자동차 공장을 설립한 1900년대 초가 닛산의 기원이라 할 수 있습니다. 이 회사는 1914년 DAT이라는 첫 번째 자동차를 생산했고 1934년 닛산 자동차 주식회사로 사명을 정하며 정착하였습니다. 2차 세계 대전 당시 닛산은 군용 차량 생산에 집중했고 전쟁 후에는 승용차량 생산에 초첨을 맞춰 글로벌 자동차 산업의 주역으로 자리매김하게 됩니다. 이후 일본과 해외 다수 지역에 새로운 생산 공장을 열었으며, 이때 다양한 라인의 모델들과 함께 전설이 시작이 된 스카이라인 GT-R이 생산되기 시작합니다. 1970년에 Z-카의 첫 세대인 Datsun240Z를 선보이고 이는 고성능 스포츠카를 생산하는 회사의 명성을 확립하는데 도움을 주었습니다. 1980년, 1990년대에 닛산은 일본의 불황과 급격한 경기침체로 재정적 어려움에 즉면하면서 구조조정과 사업규모 축소의 시기로 이어졌습니다. 2000년대 닛산은 프랑스의 르노와 전략적 제휴를 맺었고 이는 닛산의 재정 안정과 글로벌 시장에서의 경쟁력 향상에 도움이 되었습니다. 이 동맹은 또한 전기차 개발과 세계 최대 자동차 그룹 중 하나인 닛산, 르노, 미쓰비시 얼라이언스의 창설을 포함한 많은 공동 프로젝트로 이어졌습니다. 최근 몇 년 간 닛산은 전기차와 하이브리드 자동차와 같이 친환경적인 새로운 기술과 차량을 개발하는데 초첨을 맞추고 있으며 중국과 인도등의 신흥시장에 생산공장을 구축하는 등의 글로벌 진출도 확대하였습니다. 100년이 넘는 긴 역사를 가지고 있는 이 회사는 세계에서 가장 성공적인 자동차 회사 중 하나가 되기 위해 수많은 도전과 역경을 극복했고 혁신에 대한 강한 집중과 고품질 자동차 생산에 대한 헌신으로 닛산은 세계 자동차 업계에서 계속 번창할 준비가 되어 있습니다.
나는 죽을 때까지 GT-R이다.!
이니셜 D의 명대사 "나는 죽을 때까지 GT-R이다.!"를 보고 일본인들이 GT-R에 얼마나 진심인지에 대해서 느꼈습니다. 한국에서는 아쉽게도 GT-R 물량이 많이 공급되지 못해 도로에서조차 자주 보기 힘든 모델입니다. 2007년 처음 출시 후 세계적으로 인정받고 상징적인 스포츠카 중 하나가 되었습니다. 이 차는 독특한 프런트 그릴과 공격적인 프론트 페시아, 날렵하고 공기역학적인 차체 라인을 특징으로 합니다. 넓은 스탠스와 낮은 프로파일은 스포티하고 파워풀한 느낌을 주며 , 차량의 리어 윙과 쿼드 배기시스템은 전체적으로 성능 지향적인 외관을 더했고 차체에는 탄소 섬유와 알루미늄과 같은 경량 소재로 만들어져 성능과 핸들링을 향상하는데 도움이 되었습니다. 500마력 이상의 출력을 내는 트윈 터보차지 V6엔진으로 구동되며, 6단 듀얼 클러치 자동 변속기가 장착되어있습니다. 진보된 4륜 구동 시스템은 접지력과 트랙션의 성능을 높여주었고 조정이 가능한 서스펜션과 카본 세라믹 브레이크, 리미티드 슬립 디퍼런셜을 포함한 다양한 고급 성능 기술을 제공하였습니다. GT-R은 닛산이 스카이라인 명판 아래 다양한 고성능 자동차를 생산하기 시작한 1960년대로 거슬러 올라가는 풍부한 역사를 가지고 있습니다. GT-R은 뛰어난 성능과 첨단 기술, 독특한 디자인으로 명성을 얻었고 강력한 엔진, 진보된 4륜 시스템 및 성능으로 자동차 마니아들에게 손꼽히는 명차 중 하나입니다.
카를로스 곤 회장
카를로스 곤 회장은 닛산, 르노의 CEO입니다. 적자에 빠졌던 르노를 취임 후 2년 만에 흑자 상태로 만들며 계속해서 회사를 어려움 속에서 구해낸 인물로 효과적이고 역동적인 CEO로서 평가받으며 특히 닛산을 파산에서 구해낸 공로까지 인정받았습니다. 그러나 곤 회장은 2018년 금융비리 혐의로 일본 당국에 체포되었는데 곤 회장의 지지자들은 혐의의 대부분이 정치적 의도에 의한 것이며 일본 당국으로부터 부당한 표적이 되고 있다고 주장했습니다. 곤 회장 자신도 정당한 절차를 거부당했고 자신의 권리가 침해당했다고 주장하며 일본 사법제도를 비판했습니다. 곤 회장은 세계 자동차 산업에서 중요한 역할을 한 사업가이며 닛산과 르노의 성공적인 전환을 이끈 인물입니다. 그의 체포와 이후 재판은 큰 논란이 있었지만, 곤 회장이 재임 기간 동안 업계에 끼친 영향은 부인할 수 없습니다.
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